空+派运输主体主要是各大航空公司，例如国航、日航、深航等等，货代通过这些国际航空公司将你的货物运送到目的国家机场，再派送到你的目的地，这个过程就叫空+派，尾程派送看你货量，有邮政/快递/卡板等几种派送方式UPS或者其他国际快递，运输主体就是该快递公司，除了UPS还有DHL/TNT/FEDEX等，一般就直接通过这些快递运送到目的地。一般做外贸或跨境电商都会通过货代来走快递主要是货代有代理账号，通常会有比较优惠的折扣，而个人发货的话较贵。
包税还是不包税。如果是亚马逊的货物，一般来说很多人愿意选择包税的。英国已经规定需要IEN，只能选择不包税了。欧洲其他站点和美国，大多数人还是走着包税的渠道，如果清楚知道目的国关税政策，了解自己的货物税率比较低，可以自己注册欧洲国家的VAT（据了解2万RMB左右，懂行的看官别抠字眼喷我）或者美国的bond（500美金左右）。包税的话题，上一篇海派的也说了，收你附加费低了、运费价格也低的，那货代大多数会给你低申报、少申报，或者换其他品名出去。
亚马逊FBA服务，只是针对卖家存放在亚马逊FBA仓库的货物进行派送，即买家下单后，亚马逊会对存放在亚马逊仓库的产品进行派送至买家手里。众所周之，亚马逊只负责对卖家存放在亚马逊仓库的产品进行派送，卖家需要使用FBA服务，就必须预先把产品存放在亚马逊仓库。那么卖家的产品如何送到亚马逊FBA仓库，这就要说到FBA头程服务，也就是我们经常所说的FBA空加派。
货代是否有后端清关、派送的资源。清关资源很多都是在当地找报关行的，报关行实力和配合不行，如果不慎遇到一些冲货的棘手货物（当然也有货代本身收货就比较杂），轻则延误时效，重则清关不出来。后端派送，在美国主要用UPS、FedEx派送（一些专线小包就是用USPS派送居多），在欧洲可能是用DHL、UPS、TNT、DPD等快递派送。这些渠道价格和服务也是各不一样。市场上用得多的还是UPS，其他快递要不就是太贵，要不服务相对差一点。再者，在前面一篇海运介绍里面说过，后端派送渠道的成本，有的不好估计，要看货物的件数、体积、重量，有的渠道就相对会有个合理的成本区间。
