货代是否有后端清关、派送的资源。清关资源很多都是在当地找报关行的，报关行实力和配合不行，如果不慎遇到一些冲货的棘手货物（当然也有货代本身收货就比较杂），轻则延误时效，重则清关不出来。后端派送，在美国主要用UPS、FedEx派送（一些专线小包就是用USPS派送居多），在欧洲可能是用DHL、UPS、TNT、DPD等快递派送。这些渠道价格和服务也是各不一样。市场上用得多的还是UPS，其他快递要不就是太贵，要不服务相对差一点。再者，在前面一篇海运介绍里面说过，后端派送渠道的成本，有的不好估计，要看货物的件数、体积、重量，有的渠道就相对会有个合理的成本区间。
有人会问最近的空派价格是变高了吗？近期空派的价格确实不低，尤其是美国，空派价格一路飙升。一是疫情的复发导致检疫加强；二是由于恶劣天气、苏伊士运河拥堵等，港口拥堵，海运大面积延迟，空派需求量激增；三是因为防疫物资的出口数量增加，舱位紧张。在短时间内，空派价格可能仍会居高不下。因此，建议卖家们要做好涨价和排仓准备，在发货前要问清货运价格，除此之外，对于紧急货物，卖家可以考虑走快递。
清关出现问题将造就很大的时效延误，甚至会造就货物损失，解决好清关问题是做好空派时效的重要因素。现在空派的运送模式在卖家间饱受喜爱，这么大的市场四大国际快递能眼睁看其流失不为所动。最新的空派模式空派模式就应运而生——四大快递飞机运输并清光派送的空派。其实在市场上这个空派模式四大快递一直是有在做，只是前期的是与大公司间合作未在市场全面推广。去年由UPS推出的UPS-SCS空派模式在市场上一经放出就引起不小的反响。这是全程由UPS进行操作，在其官网上发件人可以查询到全程的货物追踪信息，让发件人安心收件人放心。UPS的全程操作必然也包含了清关这项操作，UPS的官方清关能力这个是毋庸置疑的。这样的空派运送模式就很大的解决了货物的安全隐患。
空派一种时效高又很安全的一种货运方式，所以能够受到很多人的喜爱。所谓“空”就是空运；所谓“派”就是派送。所谓“空加派”就是空运加上派送。对于空派而言，总是看到市面上各种价格各种服务，这个选择起来的确让人头大。我们可以看看这个货代的出货量以及是否能够拿到固定板。货越多，可以找航空公司签固定板，拿到的成本相对会低一些。一块板大概能装11.6个方（按照航空除6000的算法，大概是2吨左右的重量），最大重量可以装4.6吨。那货代发一个提单的货物过去，要在11个方左右且2吨左右，成本相对比较稳定，这个基础上，重量越大，货代就有一些钱赚，反之就有可能亏本。货代每天能收到的货量多，就可能每天出货，甚至每天出几个板，反之，货量少，货代就可能两天甚至三天出一个板。这样算下来，出货前的平均用时就长了。
