我们一起先来了解下空派和国际快递的区别吧！ 适用对象不同，小于45公斤的小批量货物一般走国际快递，大于45公斤的大批量货物一般走国际空运更多。运输主体不同，国际快递的运输主体是各大快递公司，如EMS、DHL、UPS、FEDEX等。空派的运输主体是各大航空公司及货运公司，比如国航，新加坡航空，深圳航空，美国西北航空等。货运公司通过航空公司把要托运的货物运送到指定目的地。然后再当地用快递公司派送到亚马逊FBA的仓库。


货代是否有后端清关、派送的资源。清关资源很多都是在当地找报关行的，报关行实力和配合不行，如果不慎遇到一些冲货的棘手货物（当然也有货代本身收货就比较杂），轻则延误时效，重则清关不出来。后端派送，在美国主要用UPS、FedEx派送（一些专线小包就是用USPS派送居多），在欧洲可能是用DHL、UPS、TNT、DPD等快递派送。这些渠道价格和服务也是各不一样。市场上用得多的还是UPS，其他快递要不就是太贵，要不服务相对差一点。再者，在前面一篇海运介绍里面说过，后端派送渠道的成本，有的不好估计，要看货物的件数、体积、重量，有的渠道就相对会有个合理的成本区间。

航空公司价格不一样，每个货代拿的航空成本不一样。有的货代走直飞航班1天这样基本能到港，直飞的也看什么航司，有的航司卸货提货时间；有的货代走经停或者转飞的航班，飞行时间大概2-3天，后面的卸货提货时间也不确定。直飞的价格一般比经停、转飞的贵1-3元这样，时效来说，平均慢2天左右。淡季的时候，经常有打着直飞的口号，飞着转飞的航班，市场上打着南航直飞的口号飞着转飞的航班，自己留心吧。旺季的时候，飞得不好，空派还不如快船来得实在。这也是很多公司在旺季赚钱的方法。