包税还是不包税。如果是亚马逊的货物，一般来说很多人愿意选择包税的。英国已经规定需要IEN，只能选择不包税了。欧洲其他站点和美国，大多数人还是走着包税的渠道，如果清楚知道目的国关税政策，了解自己的货物税率比较低，可以自己注册欧洲国家的VAT（据了解2万RMB左右，懂行的看官别抠字眼喷我）或者美国的bond（500美金左右）。包税的话题，上一篇海派的也说了，收你附加费低了、运费价格也低的，那货代大多数会给你低申报、少申报，或者换其他品名出去。
双清包税确实很完美，在亚马逊卖家来说这是一个非常方便的运输渠道，起初是指FBA空派（空运+派送），后来以此延伸出FBA海派（海运+派送）。派是指目的国用当地快递派送到门（卖家指定的FBA仓库），前半部分一个空运一个海运而已，时效当然是空运要快，海运要慢一些。用起来方便，但需要FBA物流公司具有一定的实力，有清关能力，在目的国清关没有一定的清关能力是不行的，或者出了问题很难解决。或者有一些小的活动自己没有清关能力，叫别的公司代清关也会有。所以选择一家有自己清关能力的FBA头程公司非常的关键。
空派一种时效高又很安全的一种货运方式，所以能够受到很多人的喜爱。所谓“空”就是空运；所谓“派”就是派送。所谓“空加派”就是空运加上派送。对于空派而言，总是看到市面上各种价格各种服务，这个选择起来的确让人头大。我们可以看看这个货代的出货量以及是否能够拿到固定板。货越多，可以找航空公司签固定板，拿到的成本相对会低一些。一块板大概能装11.6个方（按照航空除6000的算法，大概是2吨左右的重量），最大重量可以装4.6吨。那货代发一个提单的货物过去，要在11个方左右且2吨左右，成本相对比较稳定，这个基础上，重量越大，货代就有一些钱赚，反之就有可能亏本。货代每天能收到的货量多，就可能每天出货，甚至每天出几个板，反之，货量少，货代就可能两天甚至三天出一个板。这样算下来，出货前的平均用时就长了。
空派快递尾程派送慢，可以考虑其他的方式，比如卡派——传统观念里觉得卡车派送是非常慢的，但在当前特殊的环境下卡派反而更有优势。比如自有海外仓资源和自有卡车队有实力的资源的跨境电商物流，而且还是华人团队操作。有卖家提供数据在港口提柜后1-2天美西FBA仓库基本是可以派送到的。相反照以上的情况来看，却是比快递要好的多。卖家给的数据美西仓 ONT8 、LGB8等美森+尾程卡派15天入仓也有，15-18天的时效也是可以接受的范围了。
