空+派运输主体主要是各大航空公司，例如国航、日航、深航等等，货代通过这些国际航空公司将你的货物运送到目的国家机场，再派送到你的目的地，这个过程就叫空+派，尾程派送看你货量，有邮政/快递/卡板等几种派送方式UPS或者其他国际快递，运输主体就是该快递公司，除了UPS还有DHL/TNT/FEDEX等，一般就直接通过这些快递运送到目的地。一般做外贸或跨境电商都会通过货代来走快递主要是货代有代理账号，通常会有比较优惠的折扣，而个人发货的话较贵。

货代是否有后端清关、派送的资源。清关资源很多都是在当地找报关行的，报关行实力和配合不行，如果不慎遇到一些冲货的棘手货物（当然也有货代本身收货就比较杂），轻则延误时效，重则清关不出来。后端派送，在美国主要用UPS、FedEx派送（一些专线小包就是用USPS派送居多），在欧洲可能是用DHL、UPS、TNT、DPD等快递派送。这些渠道价格和服务也是各不一样。市场上用得多的还是UPS，其他快递要不就是太贵，要不服务相对差一点。再者，在前面一篇海运介绍里面说过，后端派送渠道的成本，有的不好估计，要看货物的件数、体积、重量，有的渠道就相对会有个合理的成本区间。

空派：是属于DDP服务，包清关包税的，收货人只需要坐在家里收货就行了，对于想省心的，或者收货人没有进口权限，没有清关能力的是非常有优势的。时效较四大快递稍微慢一点点，从中国到欧美一般头程在5天左右，后端派送3天左右，总时效在10天左右可以拿到货。成本比快递会低一些，并且也是享受的国际快递的服务，所以还是不错的选择。这个物流模式有什么限制呢？就目前的市场来说，都要求每件货物在10-30kg之间，并且一般只收纸箱货。这对于有些机器设备类的，或者重货类的来说，还是有些限制 的。