空派一种时效高又很安全的一种货运方式，所以能够受到很多人的喜爱。所谓“空”就是空运；所谓“派”就是派送。所谓“空加派”就是空运加上派送。对于空派而言，总是看到市面上各种价格各种服务，这个选择起来的确让人头大。我们可以看看这个货代的出货量以及是否能够拿到固定板。货越多，可以找航空公司签固定板，拿到的成本相对会低一些。一块板大概能装11.6个方（按照航空除6000的算法，大概是2吨左右的重量），最大重量可以装4.6吨。那货代发一个提单的货物过去，要在11个方左右且2吨左右，成本相对比较稳定，这个基础上，重量越大，货代就有一些钱赚，反之就有可能亏本。货代每天能收到的货量多，就可能每天出货，甚至每天出几个板，反之，货量少，货代就可能两天甚至三天出一个板。这样算下来，出货前的平均用时就长了。

货代是否有后端清关、派送的资源。清关资源很多都是在当地找报关行的，报关行实力和配合不行，如果不慎遇到一些冲货的棘手货物（当然也有货代本身收货就比较杂），轻则延误时效，重则清关不出来。后端派送，在美国主要用UPS、FedEx派送（一些专线小包就是用USPS派送居多），在欧洲可能是用DHL、UPS、TNT、DPD等快递派送。这些渠道价格和服务也是各不一样。市场上用得多的还是UPS，其他快递要不就是太贵，要不服务相对差一点。再者，在前面一篇海运介绍里面说过，后端派送渠道的成本，有的不好估计，要看货物的件数、体积、重量，有的渠道就相对会有个合理的成本区间。

现在的空派模式就改变为代理公司订舱和清关一体。但是物流的尾程还是由目的国当地商业快递来派送。所以现在空运是有物流单号来追踪货物信息的，但是物流单号的追踪信息只有在代理将货物由目的国清关出来交给当地商业快递公司后才能查询到。这种空派模式的物流运送方式相对性价比较高被很多的买家接受喜爱，但是缺点是时效很不稳定，时效快的能做到5-7天签收，时效慢的就十几天二十来天货物还在漂泊，很多卖家都有经历过。