亚马逊FBA服务，只是针对卖家存放在亚马逊FBA仓库的货物进行派送，即买家下单后，亚马逊会对存放在亚马逊仓库的产品进行派送至买家手里。众所周之，亚马逊只负责对卖家存放在亚马逊仓库的产品进行派送，卖家需要使用FBA服务，就必须预先把产品存放在亚马逊仓库。那么卖家的产品如何送到亚马逊FBA仓库，这就要说到FBA头程服务，也就是我们经常所说的FBA空加派。
空派怎么组合较为划算呢？欧洲的成本与VAT后期的做账服务息息相关，我们先来看一下物流包税的成本在哪里：运输+操作费+欧洲入仓费用（基本在80欧一单）+ 清关派送 实质上客户再走包税时已经买过进口VAT的成本了，只不过没有用自己的VAT清关后期做账无法退回。如果欧洲入仓费用及出口报关的费用能想办法分担掉，用自己VAT清关是最合理的成本，节约又正规。再有根据欧洲派送成本计算，单箱重量在15-20kg以上是最划算的，因为欧洲以单箱计费 不计重量。具体怎么发货实惠，应根据自己产品和时效要求做具体规划，抛货的话选择抛货渠道。
空派一种时效高又很安全的一种货运方式，所以能够受到很多人的喜爱。所谓“空”就是空运；所谓“派”就是派送。所谓“空加派”就是空运加上派送。对于空派而言，总是看到市面上各种价格各种服务，这个选择起来的确让人头大。我们可以看看这个货代的出货量以及是否能够拿到固定板。货越多，可以找航空公司签固定板，拿到的成本相对会低一些。一块板大概能装11.6个方（按照航空除6000的算法，大概是2吨左右的重量），最大重量可以装4.6吨。那货代发一个提单的货物过去，要在11个方左右且2吨左右，成本相对比较稳定，这个基础上，重量越大，货代就有一些钱赚，反之就有可能亏本。货代每天能收到的货量多，就可能每天出货，甚至每天出几个板，反之，货量少，货代就可能两天甚至三天出一个板。这样算下来，出货前的平均用时就长了。
货代是否有后端清关、派送的资源。清关资源很多都是在当地找报关行的，报关行实力和配合不行，如果不慎遇到一些冲货的棘手货物（当然也有货代本身收货就比较杂），轻则延误时效，重则清关不出来。后端派送，在美国主要用UPS、FedEx派送（一些专线小包就是用USPS派送居多），在欧洲可能是用DHL、UPS、TNT、DPD等快递派送。这些渠道价格和服务也是各不一样。市场上用得多的还是UPS，其他快递要不就是太贵，要不服务相对差一点。再者，在前面一篇海运介绍里面说过，后端派送渠道的成本，有的不好估计，要看货物的件数、体积、重量，有的渠道就相对会有个合理的成本区间。
