空+派运输主体主要是各大航空公司，例如国航、日航、深航等等，货代通过这些国际航空公司将你的货物运送到目的国家机场，再派送到你的目的地，这个过程就叫空+派，尾程派送看你货量，有邮政/快递/卡板等几种派送方式UPS或者其他国际快递，运输主体就是该快递公司，除了UPS还有DHL/TNT/FEDEX等，一般就直接通过这些快递运送到目的地。一般做外贸或跨境电商都会通过货代来走快递主要是货代有代理账号，通常会有比较优惠的折扣，而个人发货的话较贵。

空派快递尾程派送慢，可以考虑其他的方式，比如卡派——传统观念里觉得卡车派送是非常慢的，但在当前特殊的环境下卡派反而更有优势。比如自有海外仓资源和自有卡车队有实力的资源的跨境电商物流，而且还是华人团队操作。有卖家提供数据在港口提柜后1-2天美西FBA仓库基本是可以派送到的。相反照以上的情况来看，却是比快递要好的多。卖家给的数据美西仓 ONT8 、LGB8等美森+尾程卡派15天入仓也有，15-18天的时效也是可以接受的范围了。


我们一起先来了解下空派和国际快递的区别吧！ 适用对象不同，小于45公斤的小批量货物一般走国际快递，大于45公斤的大批量货物一般走国际空运更多。运输主体不同，国际快递的运输主体是各大快递公司，如EMS、DHL、UPS、FEDEX等。空派的运输主体是各大航空公司及货运公司，比如国航，新加坡航空，深圳航空，美国西北航空等。货运公司通过航空公司把要托运的货物运送到指定目的地。然后再当地用快递公司派送到亚马逊FBA的仓库。


货代是否有后端清关、派送的资源。清关资源很多都是在当地找报关行的，报关行实力和配合不行，如果不慎遇到一些冲货的棘手货物（当然也有货代本身收货就比较杂），轻则延误时效，重则清关不出来。后端派送，在美国主要用UPS、FedEx派送（一些专线小包就是用USPS派送居多），在欧洲可能是用DHL、UPS、TNT、DPD等快递派送。这些渠道价格和服务也是各不一样。市场上用得多的还是UPS，其他快递要不就是太贵，要不服务相对差一点。再者，在前面一篇海运介绍里面说过，后端派送渠道的成本，有的不好估计，要看货物的件数、体积、重量，有的渠道就相对会有个合理的成本区间。